近日，在石家莊市平山縣至革命老區(qū)涉縣公路礦區(qū)段大修工程施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看見，施工人員將水泥平掃在原來凹凸不平的公路上，一臺(tái)大型機(jī)械在一臺(tái)注水車的輔助下，連續(xù)完成對(duì)原有公路面層的破碎、添加、拌和、攤鋪，然后用振動(dòng)壓路機(jī)初步碾壓，最后用輪胎壓路機(jī)完成最終壓實(shí)，舊路面的瀝青沒有被清除扔掉，又新生成新公路的底基層。
新工藝實(shí)現(xiàn)生態(tài)施工
“這就是瀝青路面冷再生施工工藝，這臺(tái)大機(jī)械是從國(guó)外進(jìn)口的路面再生機(jī)。”現(xiàn)場(chǎng)指揮施工的李博涵工程師告訴記者，“傳統(tǒng)的路面大修工程方案，先挖除舊路的瀝青面層，將大量可再生利用的筑路材料作為廢料，用運(yùn)輸車集中棄運(yùn)。瀝青道路廢料帶有污染性，直接丟棄不僅會(huì)占用土地，而且會(huì)污染環(huán)境。”
此次平涉公路大修工程9.38公里，里程雖短，但是位于石家莊市礦區(qū)境內(nèi)，路兩側(cè)居民眾多、廠礦密集。工程從8月15日開工，因?yàn)椴捎昧巳碌睦湓偕饭に嚕苊饬藦U渣的清運(yùn)，降低了道路施工的揚(yáng)塵污染，且施工噪音較小。據(jù)李博涵介紹，該項(xiàng)目底基層施工共需要20天即可完工，而傳統(tǒng)工藝僅開挖就需要40天，又恰逢雨季，時(shí)間還會(huì)延長(zhǎng)，再重新補(bǔ)料、拌合成型下來得幾個(gè)月的時(shí)間，這對(duì)交通的影響十分大。記者所見施工現(xiàn)場(chǎng)沒有太多的機(jī)動(dòng)車輛，施工工藝簡(jiǎn)單，車輛行人往來通行，沒有受到工程施工的太大影響。
技術(shù)節(jié)約效益凸顯
河北省公路局養(yǎng)護(hù)科科長(zhǎng)張?jiān)隹剖抢湓偕夹g(shù)的大力倡導(dǎo)者，他認(rèn)為瀝青混合料是公路施工與養(yǎng)護(hù)作業(yè)中最主要的消耗材料，再生利用作為公路的基層或底基層使用，避免了原材料的浪費(fèi)。
張?jiān)隹葡蛴浾咚懔艘还P賬：傳統(tǒng)的實(shí)施工藝，一條12米寬的二級(jí)公路，需要挖除舊路面面層和基層的廢料達(dá)到4200立方米，每立方米挖除、運(yùn)輸和土地補(bǔ)償?shù)染C合單價(jià)費(fèi)用約60元，每公里需要資金23.8萬元。與之相比，瀝青冷再生施工技術(shù)使舊道路材料全部得以利用，可降低修路成本20%至40%。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至2004年9月份，河北省采用舊路面冷再生技術(shù)大修公路共500公里，累計(jì)節(jié)約原材料等直接成本1億元，節(jié)約道路建材460萬立方米，節(jié)約土地500畝，直接效益和間接效益達(dá)到1.5億元。
技術(shù)推廣在我國(guó)仍處初級(jí)階段
業(yè)內(nèi)專業(yè)人士認(rèn)為，我國(guó)道路的主要形式是瀝青路面，瀝青路面的冷再生技術(shù)使公路舊料全部得到利用，減少了資源的過度消耗，減少因廢料堆放和運(yùn)輸引起的環(huán)境污染，減少了施工過程中粉塵和廢氣的排放，同時(shí)施工工期大大縮短，緩解了交通的巨大壓力，該技術(shù)將會(huì)越來越普遍為公路施工所采用。
該項(xiàng)技術(shù)在歐美、日本等國(guó)家已經(jīng)被廣泛采用，技術(shù)也已經(jīng)相當(dāng)成熟，發(fā)達(dá)國(guó)家早已能夠制造出各種路面的翻松和破碎機(jī)械。在我國(guó)，河北省是最早開展瀝青路面再生技術(shù)研究與應(yīng)用的省份。1998年，邯鄲市交通局從德國(guó)購買了一臺(tái)冷生機(jī)，首次利用該技術(shù)對(duì)一段公路進(jìn)行了冷再生改造。河北省目前擁有的6臺(tái)進(jìn)口冷再生機(jī)，單價(jià)都在600萬元以上，高價(jià)位的專業(yè)設(shè)備目前已成為制約我國(guó)瀝青冷再生技術(shù)推廣的最大難題。

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